{"id":237,"date":"2024-05-30T16:39:48","date_gmt":"2024-05-30T16:39:48","guid":{"rendered":"http:\/\/dt8afced75e49.cloudfront.net\/?p=237"},"modified":"2024-05-30T16:39:48","modified_gmt":"2024-05-30T16:39:48","slug":"el-futuro-de-los-coches","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/linkerdrive.com\/blog\/el-futuro-de-los-coches\/","title":{"rendered":"El futuro de los coches"},"content":{"rendered":"\n

Los escritos e ilustraciones de hace unas d\u00e9cadas dedicados a adivinar el futuro de los coches pueden parecer absurdos a d\u00eda de hoy. Estos se hac\u00edan casi siempre desde la ingenuidad de autores de ficci\u00f3n y solamente con la voluntad de llenar tebeos, libros o revistas de entretenimiento, a pesar de lo cual sirvieron de inspiraci\u00f3n para las futuras generaciones que siguen buscando crear \u2013aun a d\u00eda de hoy- variantes de los famosos coches \u201cvoladores\u201d. Por supuesto, prever el futuro es una tarea compleja<\/strong>, y es vital hacerlo con algo de imaginaci\u00f3n, pero con los pies en el presente, basados en las tendencias del mercado y las potencialidades de la industria, y como no, tambi\u00e9n desde la observaci\u00f3n de patrones pasados.<\/p>\n\n\n\n

Si te levantas por la ma\u00f1ana y piensas que el futuro va a ser mejor, es un d\u00eda brillante. De lo contrario, no lo es. Elon Musk<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

Haciendo historia<\/h2>\n\n\n\n

Hace apenas ciento cincuenta a\u00f1os que se cre\u00f3 el primer autom\u00f3vil<\/strong>. Este dato resulta, cuando menos curioso. Sobre todo si se examinan los proyectos primitivos sobre el futuro de los coches de algunos visionarios de finales del siglo XIX. Ha llovido mucho desde entonces, y lo que hace tan poco \u2013considerando la l\u00ednea de tiempo de nuestra civilizaci\u00f3n- eran esbozos llenos de defectos o meras fantas\u00edas, se han convertido, gracias al ingenio humano en las creaciones auspiciadas por el c\u00e9lebre escritor de ciencia ficci\u00f3n Arthur C. Clarke, cuando acot\u00f3 aquello de que cualquier tecnolog\u00eda lo suficientemente avanzada es indistinguible de la magia<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

La industria automotriz se encuentra en pleno proceso de transformaci\u00f3n y si nos fijamos en las tendencias m\u00e1s actuales en cuanto a movilidad y motorizaci\u00f3n podemos avizorar que los coches en a\u00f1os venideros ser\u00e1n aut\u00f3nomos, amigables con el medio ambiente, transformables y dispondr\u00e1n de capacidades de conectividad exponencialmente aumentadas<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

En los \u00faltimos a\u00f1os se hace m\u00e1s latente la m\u00e1xima de Peter Drucker \u201cLa mejor manera de predecir el futuro es cre\u00e1ndolo\u201d.<\/em> Para ello, hay que tener muy claro hacia d\u00f3nde van las necesidades de movilidad de los posibles clientes, interpretar factores demogr\u00e1ficos, conocer y presentir las caracter\u00edsticas de las v\u00edas de tr\u00e1nsito y sobre todo desafiar los l\u00edmites de las tecnolog\u00edas aplicadas al mundo del autom\u00f3vil.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 tecnolog\u00edas utilizar\u00e1n los coches en el futuro?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Las inversiones en I+D<\/strong> extender\u00e1n aun m\u00e1s las ya numerosas opciones y las ventajas que ofrecen los autos el\u00e9ctricos. Los coches ser\u00e1n dise\u00f1ados indisolublemente ligados a las Inteligencias Artificiales<\/strong> (IA<\/em>), el Big Data<\/strong><\/em> y el Internet de las Cosas<\/strong> (IoT<\/em>). Esta trinidad esencial sustentar\u00e1 la implementaci\u00f3n de sistemas de transporte que puedan transformar cualquier clase de veh\u00edculo en un \u201ccoche inteligente\u201d. Los Sistemas Inteligentes de Transporte<\/strong> aportan niveles de automatizaci\u00f3n e hiperconectividad<\/strong> que proporcionar\u00e1n la posibilidad de transitar de manera totalmente aut\u00f3noma.<\/p>\n\n\n\n

El n\u00famero de puntos de recarga est\u00e1 aumentando conforme a la demanda y continuar\u00e1 aumentando de forma notable. Las bater\u00edas durar\u00e1n mucho m\u00e1s permitiendo un mayor uso del veh\u00edculo entre una recarga y la siguiente. As\u00ed mismo la potencia del motor el\u00e9ctrico ira desplazando progresivamente a los contaminantes motores de gasolina actuales.<\/p>\n\n\n\n

Procesos de carga m\u00e1s r\u00e1pidos<\/strong><\/em><\/h3>\n\n\n\n

Los sistemas de carga r\u00e1pida para los coches el\u00e9ctricos han mejorado de forma propicia lo que permitir\u00e1 reducir de forma considerable los tiempos de espera para cargar las bater\u00edas.<\/p>\n\n\n\n

Pila de combustible<\/strong><\/em><\/h3>\n\n\n\n

El hidr\u00f3geno se convierte en energ\u00eda el\u00e9ctrica. El funcionamiento es muy parecido al de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos, sin que sea necesaria una bater\u00eda tan pesada y grande. Otro punto importante a su favor: solo expulsa vapor de agua.<\/p>\n\n\n\n

Conducci\u00f3n aut\u00f3noma<\/strong><\/em><\/h3>\n\n\n\n

Hasta no hace mucho los coches aut\u00f3nomos eran un sue\u00f1o. Estos tipos de veh\u00edculo est\u00e1n divididos en cinco niveles, dependiendo de la mediaci\u00f3n que requieren por parte de un humano para ser conducidos. A d\u00eda de hoy, hay coches que dirigen por s\u00ed solos el volante, el freno y el acelerador. El conductor solo debe intervenir si el sistema detecta alg\u00fan inconveniente.<\/p>\n\n\n\n

Bater\u00edas de grafeno<\/strong><\/em><\/h3>\n\n\n\n

El grafeno es un nanomaterial<\/em> a base de carbono considerado por muchos como \u201cel material del futuro\u201d. Este se obtiene del grafito y es 200 veces m\u00e1s resistente que aleaciones tradicionales como el acero. Es sumamente ligero, flexible y al ser un excelente conductor t\u00e9rmico y el\u00e9ctrico tiene numerosas aplicaciones pr\u00e1cticas.<\/p>\n\n\n\n

Se emplea en la fabricaci\u00f3n de novedosas bater\u00edas, aport\u00e1ndoles una mayor autonom\u00eda y un tiempo de carga reducido. Electrodos de grafeno ya se est\u00e1n incluyendo en bater\u00edas convencionales \u2013como las de Ion-Litio\u2013 las cuales se recargan m\u00e1s r\u00e1pidamente.<\/p>\n\n\n\n

Software<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Por \u00faltimo, pero no por ello menos importante, cabe se\u00f1alar que las empresas de software dominar\u00e1n el sector de la automoci\u00f3n en el futuro. Esto es l\u00f3gico, considerando que todo el \u00abhardware\u00bb y la tecnolog\u00eda f\u00edsica implementada en los veh\u00edculos debe funcionar dirigida por un set de instrucciones digitales o virtuales, o sea, el software. Los avances en algoritmos, inteligencia artificial, an\u00e1lisis de patrones y las continuas mejoras a los c\u00f3digos y lenguajes implementados tambi\u00e9n contribuyen a mejorar la experiencia de usuario y la eficiencia de los componentes tangibles del coche.<\/p>\n\n\n\n

Motorizaci\u00f3n<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Los motores el\u00e9ctricos parecen ser, a todas luces, la clave para la motorizaci\u00f3n de los veh\u00edculos del futuro. La alternativa energ\u00e9ticamente m\u00e1s eficiente, novedosa y, hasta cierto punto se\u00f1alada como la m\u00e1s ecol\u00f3gica, es la de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda recargable<\/strong>. El desarrollo y la inclusi\u00f3n de nuevos avances cient\u00edfico-t\u00e9cnicos en la fabricaci\u00f3n de bater\u00edas el\u00e9ctricas ha permitido un notable crecimiento en la fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n

Veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

El futuro de los coches el\u00e9ctricos es muy positivo y uno de los motivos es que los veh\u00edculos de combusti\u00f3n interna ser\u00e1n prohibidos en las pr\u00f3ximas d\u00e9cadas<\/strong>. Adem\u00e1s, en regiones como por ejemplo la Uni\u00f3n Europea, se han aprobado una serie de medidas de emisiones que obligan a las marcas a migrar hacia los coches el\u00e9ctricos. Otro indicador importante para potenciar la demanda de veh\u00edculos el\u00e9ctricos es el poder contar con una estaci\u00f3n de carga por cada 10 veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Las mejores razones para conducir un coche el\u00e9ctrico<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Los coches el\u00e9ctricos han alcanzado la mayor\u00eda de edad. En gran medida ya se han resuelto los problemas de la autonom\u00eda, la velocidad de carga y la capacidad de gestionar la temperatura de la bater\u00eda. Los modelos actuales ofrecen buenas prestaciones y la tranquilidad de que estamos contribuyendo a salvar el planeta.<\/p>\n\n\n\n

Son amigables con el medio ambiente al ser una energ\u00eda que no emite ning\u00fan tipo de residuo durante su uso. La emisi\u00f3n de ruidos es notablemente menor al de los veh\u00edculos tradicionales de combusti\u00f3n interna. Su mantenimiento y las facturas de taller son m\u00e1s baratas debido a que el motor de este tipo de veh\u00edculos es mucho m\u00e1s sencillo. El precio de la electricidad es m\u00e1s barato que el de la gasolina. Las compa\u00f1\u00edas aseguradoras ofrecen mejores precios a los coches el\u00e9ctricos que a los tradicionales. Y adem\u00e1s, en muchos pa\u00edses subvencionan la compra de coches el\u00e9ctricos<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, ya sean propios o a trav\u00e9s de renting<\/a>, se est\u00e1n convirtiendo en la opci\u00f3n m\u00e1s demandada por su menor coste de mantenimiento, menor consumo y por su menor impacto sobre el medio ambiente<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Veh\u00edculos de hidr\u00f3geno<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La definici\u00f3n de autom\u00f3viles de hidr\u00f3geno se puede expresar en t\u00e9rminos sencillos como un autom\u00f3vil o veh\u00edculo que usa hidr\u00f3geno como combustible.<\/p>\n\n\n\n

Ventajas de los coches de hidr\u00f3geno<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
    \n
  • La primera y principal ventaja de los coches de hidr\u00f3geno es que son respetuosos con el medio ambiente y no suponen una amenaza para el mismo.<\/li>\n\n\n\n
  • Los combustibles f\u00f3siles son finitos y no renovables, mientras que el hidr\u00f3geno est\u00e1 disponible en abundancia, por lo que no hay que preocuparse por el agotamiento del hidr\u00f3geno.<\/li>\n\n\n\n
  • Entre el 90-95% de la energ\u00eda producida por las pilas de combustible se convierte en energ\u00eda el\u00e9ctrica, lo que hace que estos coches sean energ\u00e9ticamente muy eficientes.<\/li>\n\n\n\n
  • No se liberan gases nocivos como subproducto. Los \u00fanicos subproductos son el agua y una peque\u00f1a cantidad de calor, lo que evita la contaminaci\u00f3n del aire.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Los veh\u00edculos con pila de combustible de hidr\u00f3geno son una buena alternativa a los de combusti\u00f3n e incluso a los el\u00e9ctricos<\/strong>. Aunque su presencia en el mercado es bastante modesta, sobre todo en Espa\u00f1a, los planes nacionales para 2030 apuntan a un parque objetivo de m\u00e1s de 6.000 veh\u00edculos alimentados por hidr\u00f3geno, entre ligeros y pesados, para el transporte de mercanc\u00edas. A esto se le suman hasta dos centenares de hidrogeneras donde repostar.<\/p>\n\n\n\n

    Veh\u00edculos el\u00e9ctricos de fuentes renovables<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

    El 95% de los coches nuevos que se matriculen en 2030 ser\u00e1n h\u00edbridos o el\u00e9ctricos<\/strong>, primando estos \u00faltimos con un 55% del total. Sin embargo, m\u00e1s del 75% seguir\u00e1 siendo de combusti\u00f3n aunque este porcentaje disminuir\u00e1 gradualmente. La transici\u00f3n hacia un mercado de movilidad libre de emisiones ser\u00e1 imposible sin la electrificaci\u00f3n del parque m\u00f3vil. Adem\u00e1s, este se alimentar\u00eda de fuentes de energ\u00eda renovables, por lo que es capital la falta de dichas fuentes. Tambi\u00e9n es vital que podamos usarlas en situaciones donde no haya sol o viento.<\/p>\n\n\n\n

    Al contar con mercados como EEUU, Canad\u00e1, Francia, Reino Unido y Espa\u00f1a comprometidos con la transici\u00f3n hacia una industria verde en las pr\u00f3ximas dos d\u00e9cadas, los d\u00edas de los motores de combusti\u00f3n est\u00e1n contados. Pero, en muchas situaciones, los motores alimentados por bater\u00edas no podr\u00e1n cubrir todas las necesidades.<\/p>\n\n\n\n

    Con la cantidad de intereses en juego y las distintas preferencias y necesidades de los usuarios, es dif\u00edcil ajustarse a una sola tecnolog\u00eda verde que sea conveniente para todos. Ahora se trata de una carrera para alcanzar la mejor relaci\u00f3n entre autonom\u00eda y costes para cada tipo de veh\u00edculo. Esta competencia no acabar\u00e1 hasta que cesen las ventas de coches de gasolina y di\u00e9sel en los pa\u00edses decisores.<\/p>\n\n\n\n

    La discusi\u00f3n sobre qu\u00e9 tecnolog\u00eda tendr\u00e1 \u00e9xito en los coches todav\u00eda no est\u00e1 resuelta, pero este debate deber\u00e1 finalizar antes de que termine esta d\u00e9cada<\/strong>. Lo que s\u00ed se puede afirmar, sin duda, es que la migraci\u00f3n de la industria desde los coches de gasolina o di\u00e9sel hacia los coches el\u00e9ctricos o de hidr\u00f3geno es necesaria e inevitable.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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